La începutul lunii mai Ferrari a prezentat modelul 12Cilindri. Acesta este succesorul lui 812 Superfast, care l-a rândul său a înlocuit F12berlinetta. Înainte de F12berlinetta a existat modelul 599, iar predecesorul lui au fost modelele 550/575. Dar mai devreme, predecesorul lui 550 a fost 365 GTB/4 (Daytona), a cărui design a servit drept sursă de inspirație pentru cel mai nou supercar din această linie de mașini cu motoare V12 montate frontal-central. După această introducere cronologică, Autoblog ne îndeamnă să admirăm unicul Ferrari 550 Maranello din țară.
Formele și starea sa, după cel puțin un sfert de secol de la apariție, au fost imortalizate de un fotograf local. Exemplarul este fabricat în 1998 și are pe odometru aproape 44.000 de km.
Lansat în cardul unui eveniment important la Nürburgring în iulie 1996, după 30 de luni de dezvoltare, 550 Maranello a fost răspunsul Ferrari la cei care credeau că performanța unei mașini V12 cu motor frontal nu o poate depăși pe cea a unei mașini sport cu motor central. Actualii piloți ai echipei de Formula 1 de atunci, Michael Schumacher și Eddie Irvine, au fost prezenți pentru a testa mașina pe circuit, alături de o serie de foști piloți ai echipei, inclusiv foștii campioni mondiali Ferrari Niki Lauda și Jody Scheckter. Fiind și un succesor ideologic al lui F512M, un derivat al legendarului Testarossa, 550 Maranello s-a dovedit a fi mai rapid. Și, datorită unei configurații mai bune a pachetului său cu motor frontal și tracțiune spate, mult mai practic.
Ferrari 550 Maranello este un Grand Tourer V12, cu motor frontal și două locuri, construit între 1996 și 2002. A marcat revenirea Ferrari la o configurație cu motor față și tracțiune spate pentru modelul său cu două locuri și 12 cilindri, la 23 de ani după ce 365 GTB/4 Daytona fusese înlocuit de Berlinetta Boxer cu motor central (care a evoluat în Testarossa). Sub caroseria din aluminiu, desenată cu implicarea Pininfarina, se află un V12 natural aspirat de 5.5 litri (de unde și denumirea 550). Unitatea produce 485 CP la 7000 rpm și 568 Nm la 5000 rpm. Cutia de viteze este una pur mecanică în șase trepte, aranjată în format transaxle, adică pe puntea din spate împreună cu un diferențial cu alunecare limitată. Conform datelor oficiale, modelul cu o greutate de 1.7 tone poate realiza 0-100 km/h în 4.4 secunde. Viteza maximă e limitată la 320 km/h. Caracteristicile dinamice rămân decente până în ziua de astăzi. În total, din 1996 până în 2002, s-au asamblat 3083 de exemplare.
Pentru mai multe, abonează-te la canalul de TELEGRAM!
